GDB ネジ式車高調O/H
GDBインプレッサ、車両お預かりにてO/Hのご依頼となります。
車検時にピロアッパーの交換をされていた為、今回は確認も少し注意深くしていきます。
全体的に大きなダメージはありませんでしたが、バンプラバーの破損が見受けられました。
また、リヤのピロは破損部のみの交換となっていた為、今回は交換していないもう片方も新品に変えていきます。
フロントのピロハウジングは腐食がやや進んでおりました。
一度分解して腐食問題ないのですが、片方のピロハウジングは長年の突き上げの影響を受けたのか大きく沿っていた為、フロントピロアッパーを新品で取り寄せて交換となりました。
無事に作業完了の後、お引渡しとなりました。
ありがとうございました。
ＤＣ５用ショックＯ／Ｈ
少々投稿が滞りましたが、本年もよろしくお願い致します。
ＤＣ５インテグラのオーリンズＯ／Ｈになります。
中古でご購入とのことで、一度現状確認も兼ねてのＯ／Ｈご依頼となりました。
フロントは問題なく作業。
加えてピロボールも交換です。
リヤはバンプラバーの破損がありました。
加えて下部のブッシュが摩耗していた為、こちらも交換です。
年内営業日に関して
日頃のご愛顧誠にありがとうございます。
営業日のお知らせになります。
下記日程より、年末年始の休業日とさせて頂きます。
ご不便をおかけいたしますが、ご了承の程宜しくお願い申し上げます。
年末年始休業：１２月３０日～１月４日
年内に関してのＯ／Ｈ作業ご依頼は対応可能ですが、場合によっては年明け以降でのご返却となる可能性がございますので、ご了承の程お願い致します。
全日本ラリー 第３戦唐津報告
今年のモータースポーツカレンダーはコロナの影響もあり、大幅な修正をしての開催となりました。
表記では第３戦となっておりますが、今回が全日本ラリーの最終戦となります。
舞台は佐賀県唐津市で行われました。
グループ４ラリーチームより
内藤 学武/小藤 桂一組が出場いたしました。
今年はかなり変則的な対応を求められた中一つ一つの課題に柔軟に対応をしてきました。
冬もすぐそこまで訪れ、日の入りも早い佐賀県、日程も修正されて金曜の夜～土曜日となりました。
金曜は少々出遅れてしまい５番手でフィニッシュ。
ただ２位までが１０秒ほどの僅差となり、上位進出の可能性もあるため諦めずの姿勢を崩さず翌日へ。
土曜日は気持ちを切り替えての走行となり、ＳＳ４までに２位浮上に成功。
しかしながら１日目のトップとの選手には届かず、２位入賞で締めくくることとなりました。
シリーズの結果として、
内藤選手はシリーズ２位
小藤選手シリーズ１位
小藤選手はチャンピオン獲得となりました！
おめでとうございます。
今年も無事にシリーズを終えることができました。
ご支援いただきました関係者の皆様、大変ありがとうございました。
この場をお借りして、御礼申し上げます。
１１月営業日に関して
日頃のご愛顧誠にありがとうございます。
１１月営業日のお知らせになります。
下記日程より、出張の為当日作業不可となります。
ご不便をおかけいたしますが、ご了承の程お願い申し上げます。
店舗は営業しておりますので、ご来店希望のお客様は店舗お問い合わせの上ご来店頂きます様お願い致します。
１１月２６日～２８日・・・サービス出張の為不在となります
SW20 ノーマル形状Ｏ／Ｈ
車両持ち込みによるＳＷ２０ノーマル形状のＯ／Ｈになります。
起床になりつつあるＭＲ２ですが、状態は良好でした。
ショック取り付けの際にフロントアッパーマウントを新品に交換しての作業となりました。
車両装着後、試走と点検をして作業完了です。
１０月２４日営業について
日頃のご愛顧誠にありがとうございます。
表題につきましての営業のお知らせになります。
明日は通常営業ではありますが、代表出張につき当日作業対応が不可となっております。
ご不便をおかけいたしますが、ご了承の程宜しくおお願い致します。
ＴＧＲラリー峰の原 参戦報告
９月に入り徐々にモータースポーツも戻ってきました。
厳戒態勢は続いておりますが、主催、選手共に感染の配慮をしつつ開催しております。
そんな中で行われたＴＯＹＯＴＡ ＧＡＺＯＯ ＲＡＬＬＹ ＣＨＡＬＬＥＮＧＥ 峰の原ラウンドにＧ俱楽部チームの選手が出場となりました。
森田 昭彦 選手/ 森田 宏子 選手
がチャレンジクラス２（ヴィッツクラス）へ参加しました。
今回は夫婦での参加となり、ドライバーの昭彦選手はなんと２５年ぶりのラリー復帰となります！
先代社長の頃のチーム員でもあり、久々の復帰戦でしたが当時の感覚はあるようで、１ループ目はチャレンジクラス２位で折り返しました。
２ループ目は少々力みも入ったか、他選手のようにタイムを伸ばせずクラス３位となりました。
しかしながら久々のラリーということで夫婦そろって楽しまれていたようです！
まずは完走おめでとうございました！
一見するとラリーというハードルは高そうに見えますが、TGRラリーに限っては初心者にもとてもやさしいラリーとなっております。
今回コドラに挑戦した宏子選手に至っては人生初の競技、ラリーを全く知らないところからスタートしております。今回は全日本コドラの小藤選手に事前に軽いレクチャーを受け、気を付けることを頭に入れながらのラリーになりました。
また本番前日に講習会を開き、協議中のアクシデントの対処法などを事前に受けることができます。
車両に関してもトヨタディーラーから販売していたヴィッツ、８６ＲＣというグレード車両になります。こちらに関してはロールケージは定員乗車５名のまま、すぐに競技を楽しめるモデルになります。
現在ヴィッツはヤリスになりましたが、中古車ではかなりの数が販売されています。
「ラリーに興味があってこれからやりたいけれど、車両も高そうだし普段使いもしたい、、」
そんな競技エントリー向けのお車としては最適かと思います。
競技の区間も通常のラリー１ＳＳは５Ｋｍ以上、長いと１５ｋｍ以上に及びますがＴＧＲは平均して３Ｋｍ～５Ｋｍとかなり短い設定ですので、道を覚えるのが不安な方も安心な内容になっております。
ご興味のある方はこの機会にいかがでしょうか？
BMW 335i カブリオレ オーリンズ取り付け
お客様ご依頼のオーリンズ購入による取り付け作業です。
車両はＢＭＷのＥ９３。
３３５iカブリオレという珍しい種類になります。
カタログ設定上は３シリーズはＭ３を除き共用Ｅ９０～Ｅ９３まで共用ですが、セダン、クーペ、ハッチバックと重量やホイールベースなどの細かい個所が異なります。
今回はあまりノーマルから落としすぎず、そして乗り味も改善したいとのご用命です。
さらに足回りのパーツもお客様持ち込みのもとで交換作業の依頼となりました。
仕様用途も含めてかなりの回数ご来店とご相談をさせて頂き、スプリング等も厳選し、固すぎず落とし、スプリングも想定の下で厳選をし、、
純正よりマイナス5ミリ！
ほぼ想定の車高へ落とせました。
ここから足回りのアーム関係の交換です。
テンションロッド、ロアーアーム、タイロッド～エンド、スタビリンクブッシュ等々、、
かなりの量になります。
欧州車の足回り、特にＢＭＷのような凝った足回りは各部にかなりのテンションがながら組み込まれています。
その為ここだけ外して、、なんて安易な考えはなく、外すなら潔く全部！という勢いで外します。
組む時もなるべく遊び幅の小さいものから組んではテンションをかけ、最後のアームがはまると全てのボルトが程よく回るところでまたテンションをかけて、、といった感じです。
ここまで言ってようやくアライメントです。
アームも変えてかなりバラバラなアライメントになったので、調整をして完成となりました！
後日、お客様がご来店。
満足ですとのご報告をいただきました。
ありがとうございました！！
地区戦 ラリー丹後 伊藤選手２位！
前回の全日本選手権は中部地区戦と併催となっておりました。
ユーザー様参加のレポートとなります。
4駆クラスに伊藤選手が出場いたしました。
久々のラリー、そしてターマック。
何よりも地区戦では中々ない2日間の超ロングＳＳでの開催となります。
序盤はやや出遅れましたが、ＳＳごとにペースを上げて最終的には2位入賞となりました！
ショックや車両のセットアップもまだまだ詰める余地はあるということもわかり、今後の期待もかかります。
ＳＳ５の動画を提供頂きました。
ご覧くださいませ！